專題評論:車路士踏入新時代:剖析三方面轉變【網頁+聲音版】

領隊、經營方針及職球員三方面將有何轉變?

舊的不去新的不來,在感謝艾巴莫域Abramovich 19 年神奇之旅後,也要迎接保利 Boehly 新的一頁。球會在新時代將會帶來哪三大轉變?同時也會與各位分享少少關於我們《車路士新聞網》的由來和點滴。

說回今日主題。首先,第一大轉變:教練地位問題。

1. 教練 / 領隊地位問題

杜曹可望長期執掌藍軍。
杜曹可望長期執掌藍軍。

不變方面,球會主席畢克Buck據稱將獲邀留任,而男女子隊和青年軍教練:杜曹 Tuchel、愛瑪·希斯 Hayes 和安迪·米耶斯 Andy Myers 也會留隊。但是向來負責球員買賣的球會董事瑪蓮娜·簡諾夫斯佳婭 Granovskaia 則盛傳會在八月底完成新班主首個轉會窗之後便會離開。

簡諾夫斯佳婭 Granovskaia離開看起來當然影響很大。但細心想想,其實她即使留下來,也不會擁有像以往艾巴莫治 Abramovich 時代的自主性。原因是艾巴莫域 Abramovich 和保利 Boehly 收購球會的目的完全不同。不用說也知道 Boehly 是完全基於投資回報的角度收購球會,不少評論已引用利物浦班主 FSG 體育集團為例,任何一項收購都會作詳細的數據分析。

以往艾巴莫域 Abramovich 年代也不是不計算,但計算的主要是市場價值高於是否適合教練。因為眾所周知,若果成績欠佳只會解僱教練。這也是為何車路士不稱呼其教練領隊 Manager 而只稱為首席教練 Head Coach 的原因。干地 Conte 執教的第二季正正可證明這一點。當時意大利教練指明簽下勞卡古 Lukaku,但球會認為其身價太高轉而購入莫拉達 Morata。事實證明干地 Conte 與勞卡古 Lukaku 正是拿下意甲錦標的組合。但這時車路士便願意付出更高價錢購入,因他已是意甲冠軍兼神射手,價錢便值回 £98m,但卻不適合杜曹 Tuchel 使用。

干地執教車路士時要求購入勞卡古未果,在國際米蘭終能如願。
干地執教車路士時要求購入勞卡古未果,在國際米蘭終能如願。

保利 Boehly 如何處理當然仍待觀察,是否與他在洛杉磯道奇隊 LA Dodgers 般大灑金錢還要視乎大金主清湖資本放多少權給他。但傳媒表示新班主將會接近全權讓教練決定球員買賣,也會撥出 £200m。更大的傳聞是昨天意大利傳媒指保利 Boehly 已批准車路士外借身價高達 £98m 的勞卡古 Lukaku 回到國際米蘭,甚至願意支付他 2/3 的薪金,原因是該球員並不配合杜曹 Tuchel 的戰術。

這種對教練的信任相信是自從2010年簡諾夫斯佳婭 Granovskaia以艾巴莫域 Abramovich代表身分加入球會之後未有的。事實上各位看傳媒報道車路士買賣球員報道時,若果看到甚麼「林柏特Lampard或沙利Sarri錯手簽入誰」這篇報道都可以不看,因為那名記者連車路士基本運作都不知道。各位將會看到在新班主之下,教練甚至領隊的權力會比以往大得多。

2. 球會經營方針問題

要探討新時代經營方針,要先解答一個問題:究竟新班主如何賺錢?最初傳出賣盤時很多車迷表示擔心美國財團入主會把球會「曼聯化」——即是要背負大量負債以及班主把用作球隊發展的收益轉為自肥的股息等等。

這一點不會在車路士身上出現,因為傳媒已報道保利 / 清湖財團 Boehly/Clearlake 在簽約收購時已同意艾巴莫域 Abramovich 提出的額外保障球會條款,包括十年之內不可抽取股息、不可變賣影響球會控制權的股份、除收購價外必須額外注資十億英鎊在球會發展以及必須擴建史丹福橋球場等等。

保利與艾巴莫域經營方針估計截然不同。
保利與艾巴莫域經營方針估計截然不同。

這些條款可以令車迷放心,但同時也不禁會有疑問:艾巴莫域 Abramovich 時代球會以收支平衡為目標已足夠;但保利Boehly時代明顯是以盈利為目標。簽了上述條款如何賺錢?

當然網主對財經及做生意完全一竅不通。但純粹從邏輯角度可以有以下幾點推測。

  • 這十年不能抽取股息,但十年之後可以。那收購之後這十年,新班主要做的是盡量增加球會的資產總值,以確保十年之後收取的股息甚至盈利可以最大化。其中重要的目標之一就是擴建史丹福橋球場。根據統計網站Statista的數據,現時史丹福橋球場只能夠容納40,267名觀眾,在英超主場方面只排第九,比容量最大的曼聯奧脫福球場少了足足 33,873 即是八成座位。以每場聯賽每張球票£55為例,一場球賽便比曼聯少收£1.86m,一季19場主場賽事便是£35.4m,還未計歐冠盃、足總盃等其他賽事。
  • 球隊教練團以及球隊陣容會轉趨穩定。以往車路士經常更換教練已不需多說,因艾巴莫域Abramovich追求的不是商業經營而是成績。但作為投資項目,對於保利/清湖 Boehly/Clearlake 來說穩定性增長更加重要。以往經常更換領隊固然經常獲獎,但整體聯賽表現卻大起大跌。很大的原因是球員班底不一定適合新教練,以至出現磨合問題。例如普利錫 Pulisic 在林柏特 Lampard 領軍首季季尾全靠他才保住歐冠盃位置,在杜曹Tuchel陣中卻不適應。
同樣擁有美國班主的利物浦領隊高普值得參考。
同樣擁有美國班主的利物浦領隊高普值得參考。

若我們以利物浦為例,班主FSG給與2015年加盟的領隊高普Klopp三季時間購入文尼Mane、沙拿Salah、法賓奴Fabinho、雲戴克Van Dijk等等,構成球隊骨幹,一直沿用至今,期間表現相對穩定在英超和歐冠盃前列。

新班主既然認定杜曹Tuchel屬於頂級領隊,與球員及球迷也有互信,沿用近似利物浦這種模式讓他經營球隊,在投資角度而言可以避免球會估值大幅升跌。穩定增長才是投資者想看到的。至於十年後如果一切順利,車路士資產值大幅上升,到時保利/清湖 Boehly/Clearlake 也不需過度抽取股息或變賣資產了。

  • 至於女子隊及青年軍發展也無需擔心。向來青訓是球會一直能在大手收購仍能保持收支平衡的關鍵,還可以培養出像美臣·蒙特Mount、列斯·占士James及加拉加Gallagher等球員為己用,絕無理由放棄,雖然近日對於杜曹 Tuchel甚少起用青訓球員的關注日增。

女子隊方面,對於班主來自女子足球非常蓬勃以及重視女性權益的美國,發展女子隊在企業形象方面絕對有升無減,甚至把車路士出色的女子隊引入在美國電視台轉播也絕非不可能,這樣便可增加一項轉播權收入,像他在收購道奇隊LA Dodgers之後立刻加價轉售轉播權一樣。

由此可見,我們可以期望球隊穩定發展,這絕對不是壞事,反而是可令球會不單在成績方面,在規模也可逐漸邁向頂級的契機。

3. 球隊陣容方面

在各位車迷關心的球隊陣容方面,除了要補替離隊的多名球員之外,正如上文所述,杜曹Tuchel也會有一個他夢寐以求、可以依照自己意願重組球隊的機會。

後防方面,上季因為傷患問題令杜曹Tuchel要多次改動防守陣式,在三人四人防綫之間輪換。相信他會重組三人中堅陣式,在迪亞高·施華T.Silva和查路巴Chalobah之外,還要購入兩至三名中堅,或者購入右翼衞讓列斯·占士James移入右中堅位置。

翼鋒在杜曹陣中難以發揮。
翼鋒在杜曹陣中難以發揮。

但球隊最大轉變相信在攻擊方面。我們也曾多次出片提及杜曹Tuchel的陣式並不需要翼鋒。攻擊的闊度來自翼衞。他要的是左右進攻中場,用作與中鋒三人互換位置拉開空位。因此不要責怪普利錫Pulisic、赫臣·奧多爾Hudson-Odoi或甚至薛耶治Ziyech。不是他們懶惰或不夠水平,而是他們是徹頭徹尾的翼鋒,根本無法融入杜曹的體制。

這情況下便傳出薛耶治Ziyech和普利錫Pulisic會被出售的消息。前者其實今季間中串演右翼衞表現不錯,但是否去到杜曹Tuchel要求的水平還待觀查。後者作為美國足球界最受關注的寵兒,(由ESPN網站不停報道和評論其表現和動向可見一斑),保利Boehly會否把他出售看來仍有變數。不過可以肯定的是翼鋒在新時代的空間將會收窄。

可見傳媒似乎把收購焦點放在後衞和中鋒方面,網主卻認為中場球員也十分關鍵。德甲萊比錫RB Leipzig的法國國腳尼根古 Nkunku 收購談判據說在進行中,另外韋斯咸隊長迪肯·懷斯Declan Rice也是杜曹Tuchel心儀的「雙六」(Double-six) 陣式人選。來季看到球隊正選陣容過半是新加盟球員絕非說笑。

以上對新班主之下的轉變作出三方面大膽的評估,不知道各位是否同意網主的分析?對於新時代的方向又有甚麼期望或憂慮?不妨在留言區討論一下吧。但最後在一個時代的結束之時,網主也有些心底話想跟各位分享。

開台一季心路歷程

《車路士新聞台》一個球季過去,也想跟各位分享少少心路歷程。過去大半年很感謝各位不離不棄,甚至經常鼓勵我和提醒我要出片。

車路士新聞網於2003年起運作。
車路士新聞網於2003年起運作。

《車路士新聞網》其實是在2003年艾巴莫域入主之前幾天開始運作的 (可惜已沒有存檔)。那時球會因酒店業務投資失敗瀕臨破產,還不知道會有白武士出手相救,也不知網站可以營運多久。想不到不知不覺與艾巴莫域入主一樣至今已19年。

直到一年前,網主結束了日間的正職工作,反省一下其實有甚麼可以做?不如就開車路士YouTube頻道吧?結果過去一整個球季《車路士新聞台》製作了 64 集影片,平均每條片要寫 2,500 字稿件,即是至今已寫了差不多 160,000 字了,而每一集製作要最少  9 小時,即是已花了接近 600 小時。坦白說,YouTube的收入真是少得可憐,一個月廣告費不足 $200,甚至其實我們文字網站的收益也差不多。中途已很多次想放棄,因為八、九個小時坐在電腦前寫稿、錄音、砌片真的很辛苦 (還未計資料搜集),但真的因為各位的支持和鼓勵而繼續做下去。

坦白說,做一條車路士頻道的收益少得可憐,也有朋友說你只做車路士,不會有很多收入。我當然明白,但作為車迷,有一條車路士專屬頻道當然是自己的願望,盡量堅持到還希望繼續。

車路士新聞台開台一季,亟需各位支持。
車路士新聞台開台一季,亟需各位支持。

說到這裏各位聰明的車迷可能已經在想:「哦,想我們課金吧?」YouTube 最新推出 Super Thanks 功能,大家可以藉此課金。但是當然我不會傻到以為可以靠課金養活我,因此完全不是錢的問題。而是各位課金,$10、$20 也好,它的象徵意義是鼓勵我繼續做下去的精神食糧而已。希望大家不要介意我在這裏「亂噏廿四」,繼續支持這條頻道。

希望各位喜歡今天的評論。多謝大家收看。請大家記住訂閱我們的YouTube頻道,還有按下「鐘仔」。還有 Like Comment Share 和 Super Thanks支持!感謝各位!